/ / NO.82文//捕風者音//Crystal圖//地緣谷在人們印象中，西部城市大都小而狹長，往往被周圍的山無情地束縛在中間，就像戴了一個緊箍咒，難以突出“重圍”。蘭州和漢中算是這樣一個典型。由此可以認為，西部缺乏大城市的癥結在于缺少平原。然而，除了西安，西部另外兩大城市成都和重慶的分布卻令人大跌眼鏡，不得不重新審視平原在西部城市崛起中起到的作用。繁華成都﹀成都和重慶，尤其前者，雖坐落于西部僅有的廣闊平原上，但兩市的崛起似乎并不完全取決于平原之利。顯而易見，成都位于盆地西北邊緣，重慶則偏處東南。發達的成都重慶為什么會偏居一隅、沒有“落戶”廣闊的盆地中心？或者說，四川盆地中心為何孕育不出大城市？「 盆地≠平原“天府之國”源自《史記·留侯世家》，是蘇秦對關中平原的描述。后來陳壽《三國志》中諸葛亮對劉備曾說，“益州險塞，沃野千里，天府之土”。此后，“天府之國”成為蜀地獨有標簽。然而它只單指成都平原，并不是整個四川盆地。其實，四川盆地并不像我們想的那樣平坦，它只是低于周邊的高原山地。除了成都平原，丘陵與山地才是四川盆地真正的“主角”，川中丘陵與川東平行嶺谷幾乎將整個盆地占盡。川中廣布丘陵，這里巖層整平或傾角甚微，經嘉陵江、涪江、沱江及其支流切割后，地表丘陵起伏，溝谷迂回，海拔一般在250～600米，丘谷高差50～100米，其中，南部多淺丘，北部多深丘。川中丘陵往西，三十多條山脈呈東北西南走向，與河流依次平行排列，因此得名川東平行嶺谷。由于境內嶺谷相間，所以有“一山二嶺一槽”或“一山三嶺二槽”的說法。是地形地質研究的標本，與美洲的阿巴拉契亞山、安第斯-落基山并稱世界三大褶皺山系。川東平行嶺谷中的華鎣山﹀由于多山的地形地貌，川中川東很難孕育出大城市，因此在整個四川盆地城市群中暗淡許多。成都平原位于盆地西北邊緣，再加之都江堰工程的修建，使得這里從“水旱從人、不知饑饉”變成千里沃野，成都自然很快脫穎而出。「 “省會”福利多如果說優越的天然條件是今天強大成都的基礎，那么人為因素則讓這種先天條件有了發揮到極致的機會。這人為因素就是成都自始至終所扮演的行政中心的角色。自公元前四世紀，開明王朝九世以“一年成邑，二年成都”命名，先后有7個割據政權在此建都，成都一直是各朝代的州、郡治所。到了漢時，成都躋身全國五大都會之一，唐時為中國最發達的工商業城市之一，史稱“揚一益二”。北宋更是是汴京以外的第二大都會，在發達的工商業中涌現了世界上最早的紙幣“交子”。往后明清至民國，成都一直保持四川“省會”地位不變。建國后，成都成為川西行署區的駐地。1952年國家撤銷各行署、恢復四川省建制后，又以成都為省會。與西方人不同，中國人歷來重視首都及“省會”，強大的“省會”不僅意味著足以號令全省而且可以在經濟上影響全省。2000年以來，國家逐步加大了對成都的支持力度。經過十幾年發展，成都成為重要高新技術產業基地、商貿物流中心和綜合交通樞紐。2014年10月2日，四川天府新區正式獲批成為中國第11個國家級新區。2016年4月，國務院明確成都要以建設國家中心城市為目標。天府新區﹀「 “河運”拉來的城市盆地中心沒有可以匹敵成都的城市，旗鼓相當的對手同樣暗藏于邊緣。近年來，成都與重慶爭奪西南第一把交椅的競賽日趨激烈。回到1997年前，重慶還只是四川省內一座普通的城市。三峽工程的建立使得重慶戰略價值與經濟機遇陡升，由此成功晉級國家第四個也是西部唯一直轄市，高出成都與四川省平起平坐。重慶位于盆地東南川東平行嶺谷，介于華鎣山與銅鑼山之間，只看地勢，似乎沒有成為大城市的潛質。然而，長江之利是其崛起的最大因素。整個城市發端于嘉陵江與長江匯合處，依托于長江強大的河運能力，天生內陸的重慶享受到了“沿海”城市的待遇。1895年，甲午戰敗，重慶成為內陸最早的開放城市。1926年至1934年，重慶兩江沿岸共有渡船碼頭40個；1935年，先后修建了江北、千廝門、太平門、飛機壩、金紫門、儲奇門碼頭。河運開始成為重慶主要交通及貿易方式。重慶民國街﹀三峽工程建成以來，短短二十來年，重慶躍升長江上游乃至中國西部最大的內陸港口城市，是名副其實的上游航運中心。域內長江、嘉陵江及其支流形成了以重慶市區為中心的長江上游水運網，通航河流達136條。沿江建有萬州、涪陵等港口和客貨碼頭數十個，千（萬）噸級輪船可終年通航。自2016年以來，重慶“一干兩支十線”航道體系和“四樞紐九重點”現代化港口集群建設加快推進，重慶航道里程4472公里，其中四級以上航道1400公里；建成投用全國最大鐵公水聯運樞紐港（重慶果園港），龍頭港建成開港。長江邊的重慶港﹀2017年，全市內河港口完成貨物吞吐量19721.84萬噸，比上年增長13.5/%。國際標準集裝箱吞吐141.76萬標準箱，增長11.7/%。超過大多數沿海城市。「 歷史轉折中的重慶和成都一樣，行政優勢及歷史機遇也在一路助推重慶發展。民國二十八年（1939）5月5日，遷都至重慶的國民政府頒令，將重慶升格為甲等中央院轄市（即直轄市），析出四川省。重慶成為繼南京、上海、天津、青島、北平后的第六個中央院轄市。民國二十九年（1940年）9月6日，國民政府發布命令明定重慶為中華民國陪都。雖然1945年還都南京，但在后來的制憲國大中，重慶仍以法律形式確立“永久陪都”地位。加上1997年重慶成為直轄市至今。三十多年的直轄“生涯”使得重慶迎來了前所未有的發展機遇，支持重慶建設的政策鋪天而來。如今，由國家支持的中國（重慶）自由貿易試驗區、中新（重慶）戰略性互聯互通示范項目、兩江新區、渝新歐國際鐵路等戰略項目蒸蒸日上。重慶成功躍升為西部第一大城市，超過成都比肩北上廣等一線城市。重慶夜景﹀「 盆地小城多回到四川盆地中間，遂寧、資陽、內江和南充可以算作盆地的中心城市，但它們沒有一個不是丘陵城市，作為幾何中心的中心，遂寧丘陵占比更是高達百分之七十，竟像個不折不扣的“山地”城市。“山里”城市遂寧﹀除了南充經濟實力尚好，排位四川第五，其余皆差強人意。與同處盆地的成都相去甚遠。先天條件雖是塑造城市樣貌和經濟實力的決定因素，但四川盆地中心城市經濟落后的原因不止于此。改革開放以來，日益強大的鄰居使得盆地中心愈加暗淡無光。作為遂寧、資陽、南充和內江的“左鄰右舍”。發達的成渝在輻射四川盆地的同時也形成了巨大的虹吸作用。有人甚至把這種現象叫“吸血“。四川盆地燈光﹀這并非聳人聽聞，2018年成都GDP占四川全省近四成，全省近一半高等院校在成都，鐵路公路機場等基礎建設更是遙遙領先四川其他城市，成都區域首位度年年高居不下。網上一度冒出“成都省四川市“。四川盆地交通線分布﹀自蜀漢以來，歷經千年發展，四川盆地已然成為南方乃至全國經濟重要一極，它與珠三角長三角和中三角一道，正在重構中國南方。點亮著中國經濟的夜空。作為四川盆地的雙核，成渝兩市發揮著引擎的作用。但也扮演了“兩家獨大”的角色。盆地中心是一片廣闊的天地，川渝兩省市在那里完全可以大有作為。也許區域均衡發展的蘇南，將是四川盆地未來學習的榜樣。參考資料：加快成都國家中心城市建設的路徑探索. 四川省發展和改革委員會四川盆地地域分異及其開發與保護 . 鐘永明重慶陪都城市規劃研究 . 王輝/ （本文原創，轉載請注明來源）
五險一金是我們在找工作的過程中所關心的一個重要問題。它關系的是自己的切身利益，對于生活保障也有著一定的作用，通常是我們衡量企業好壞的標準之一。五險一金指的是用人單位在簽訂勞動合同時給勞動者繳納基本的保障的合稱，包括醫療保險、失業保險、養老保險、工傷保險和生育保險，及住房公積金。身處廣州奮斗的我們，社會保險不僅僅讓我們老有所依、病有所醫、傷有所償、失有所助、育有所補。繳納社保還跟我們許多“人生大事”息息相關，買房入戶都少不了它，社保的連續繳納年限直接與購房、買車搖號、落戶資格等掛鉤，堅持繳納社保是很有必要的。而很多人一直對自己的基本保障是一頭霧水，覺得無關緊要，所以小編整理出來一則普及常識貼，希望對那些職場小白或者是一直弄不清楚的朋友們有所幫助。
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