/ / NO.82文//捕風者音//Crystal圖//地緣谷在人們印象中，西部城市大都小而狹長，往往被周圍的山無情地束縛在中間，就像戴了一個緊箍咒，難以突出“重圍”。蘭州和漢中算是這樣一個典型。由此可以認為，西部缺乏大城市的癥結在于缺少平原。然而，除了西安，西部另外兩大城市成都和重慶的分布卻令人大跌眼鏡，不得不重新審視平原在西部城市崛起中起到的作用。繁華成都﹀成都和重慶，尤其前者，雖坐落于西部僅有的廣闊平原上，但兩市的崛起似乎并不完全取決于平原之利。顯而易見，成都位于盆地西北邊緣，重慶則偏處東南。發達的成都重慶為什么會偏居一隅、沒有“落戶”廣闊的盆地中心？或者說，四川盆地中心為何孕育不出大城市？「 盆地≠平原“天府之國”源自《史記·留侯世家》，是蘇秦對關中平原的描述。后來陳壽《三國志》中諸葛亮對劉備曾說，“益州險塞，沃野千里，天府之土”。此后，“天府之國”成為蜀地獨有標簽。然而它只單指成都平原，并不是整個四川盆地。其實，四川盆地并不像我們想的那樣平坦，它只是低于周邊的高原山地。除了成都平原，丘陵與山地才是四川盆地真正的“主角”，川中丘陵與川東平行嶺谷幾乎將整個盆地占盡。川中廣布丘陵，這里巖層整平或傾角甚微，經嘉陵江、涪江、沱江及其支流切割后，地表丘陵起伏，溝谷迂回，海拔一般在250～600米，丘谷高差50～100米，其中，南部多淺丘，北部多深丘。川中丘陵往西，三十多條山脈呈東北西南走向，與河流依次平行排列，因此得名川東平行嶺谷。由于境內嶺谷相間，所以有“一山二嶺一槽”或“一山三嶺二槽”的說法。是地形地質研究的標本，與美洲的阿巴拉契亞山、安第斯-落基山并稱世界三大褶皺山系。川東平行嶺谷中的華鎣山﹀由于多山的地形地貌，川中川東很難孕育出大城市，因此在整個四川盆地城市群中暗淡許多。成都平原位于盆地西北邊緣，再加之都江堰工程的修建，使得這里從“水旱從人、不知饑饉”變成千里沃野，成都自然很快脫穎而出。「 “省會”福利多如果說優越的天然條件是今天強大成都的基礎，那么人為因素則讓這種先天條件有了發揮到極致的機會。這人為因素就是成都自始至終所扮演的行政中心的角色。自公元前四世紀，開明王朝九世以“一年成邑，二年成都”命名，先后有7個割據政權在此建都，成都一直是各朝代的州、郡治所。到了漢時，成都躋身全國五大都會之一，唐時為中國最發達的工商業城市之一，史稱“揚一益二”。北宋更是是汴京以外的第二大都會，在發達的工商業中涌現了世界上最早的紙幣“交子”。往后明清至民國，成都一直保持四川“省會”地位不變。建國后，成都成為川西行署區的駐地。1952年國家撤銷各行署、恢復四川省建制后，又以成都為省會。與西方人不同，中國人歷來重視首都及“省會”，強大的“省會”不僅意味著足以號令全省而且可以在經濟上影響全省。2000年以來，國家逐步加大了對成都的支持力度。經過十幾年發展，成都成為重要高新技術產業基地、商貿物流中心和綜合交通樞紐。2014年10月2日，四川天府新區正式獲批成為中國第11個國家級新區。2016年4月，國務院明確成都要以建設國家中心城市為目標。天府新區﹀「 “河運”拉來的城市盆地中心沒有可以匹敵成都的城市，旗鼓相當的對手同樣暗藏于邊緣。近年來，成都與重慶爭奪西南第一把交椅的競賽日趨激烈。回到1997年前，重慶還只是四川省內一座普通的城市。三峽工程的建立使得重慶戰略價值與經濟機遇陡升，由此成功晉級國家第四個也是西部唯一直轄市，高出成都與四川省平起平坐。重慶位于盆地東南川東平行嶺谷，介于華鎣山與銅鑼山之間，只看地勢，似乎沒有成為大城市的潛質。然而，長江之利是其崛起的最大因素。整個城市發端于嘉陵江與長江匯合處，依托于長江強大的河運能力，天生內陸的重慶享受到了“沿海”城市的待遇。1895年，甲午戰敗，重慶成為內陸最早的開放城市。1926年至1934年，重慶兩江沿岸共有渡船碼頭40個；1935年，先后修建了江北、千廝門、太平門、飛機壩、金紫門、儲奇門碼頭。河運開始成為重慶主要交通及貿易方式。重慶民國街﹀三峽工程建成以來，短短二十來年，重慶躍升長江上游乃至中國西部最大的內陸港口城市，是名副其實的上游航運中心。域內長江、嘉陵江及其支流形成了以重慶市區為中心的長江上游水運網，通航河流達136條。沿江建有萬州、涪陵等港口和客貨碼頭數十個，千（萬）噸級輪船可終年通航。自2016年以來，重慶“一干兩支十線”航道體系和“四樞紐九重點”現代化港口集群建設加快推進，重慶航道里程4472公里，其中四級以上航道1400公里；建成投用全國最大鐵公水聯運樞紐港（重慶果園港），龍頭港建成開港。長江邊的重慶港﹀2017年，全市內河港口完成貨物吞吐量19721.84萬噸，比上年增長13.5/%。國際標準集裝箱吞吐141.76萬標準箱，增長11.7/%。超過大多數沿海城市。「 歷史轉折中的重慶和成都一樣，行政優勢及歷史機遇也在一路助推重慶發展。民國二十八年（1939）5月5日，遷都至重慶的國民政府頒令，將重慶升格為甲等中央院轄市（即直轄市），析出四川省。重慶成為繼南京、上海、天津、青島、北平后的第六個中央院轄市。民國二十九年（1940年）9月6日，國民政府發布命令明定重慶為中華民國陪都。雖然1945年還都南京，但在后來的制憲國大中，重慶仍以法律形式確立“永久陪都”地位。加上1997年重慶成為直轄市至今。三十多年的直轄“生涯”使得重慶迎來了前所未有的發展機遇，支持重慶建設的政策鋪天而來。如今，由國家支持的中國（重慶）自由貿易試驗區、中新（重慶）戰略性互聯互通示范項目、兩江新區、渝新歐國際鐵路等戰略項目蒸蒸日上。重慶成功躍升為西部第一大城市，超過成都比肩北上廣等一線城市。重慶夜景﹀「 盆地小城多回到四川盆地中間，遂寧、資陽、內江和南充可以算作盆地的中心城市，但它們沒有一個不是丘陵城市，作為幾何中心的中心，遂寧丘陵占比更是高達百分之七十，竟像個不折不扣的“山地”城市。“山里”城市遂寧﹀除了南充經濟實力尚好，排位四川第五，其余皆差強人意。與同處盆地的成都相去甚遠。先天條件雖是塑造城市樣貌和經濟實力的決定因素，但四川盆地中心城市經濟落后的原因不止于此。改革開放以來，日益強大的鄰居使得盆地中心愈加暗淡無光。作為遂寧、資陽、南充和內江的“左鄰右舍”。發達的成渝在輻射四川盆地的同時也形成了巨大的虹吸作用。有人甚至把這種現象叫“吸血“。四川盆地燈光﹀這并非聳人聽聞，2018年成都GDP占四川全省近四成，全省近一半高等院校在成都，鐵路公路機場等基礎建設更是遙遙領先四川其他城市，成都區域首位度年年高居不下。網上一度冒出“成都省四川市“。四川盆地交通線分布﹀自蜀漢以來，歷經千年發展，四川盆地已然成為南方乃至全國經濟重要一極，它與珠三角長三角和中三角一道，正在重構中國南方。點亮著中國經濟的夜空。作為四川盆地的雙核，成渝兩市發揮著引擎的作用。但也扮演了“兩家獨大”的角色。盆地中心是一片廣闊的天地，川渝兩省市在那里完全可以大有作為。也許區域均衡發展的蘇南，將是四川盆地未來學習的榜樣。參考資料：加快成都國家中心城市建設的路徑探索. 四川省發展和改革委員會四川盆地地域分異及其開發與保護 . 鐘永明重慶陪都城市規劃研究 . 王輝/ （本文原創，轉載請注明來源）
